前言：開封世合國際建材港作為型材門窗未來發展的行業風向標，在中原業內早已達成共識。近日，有關鄭開快速路規劃即將落地的消息，讓不少關注建材港項目的商家們信心提振。

▲鄭開同城化示范區示意圖

眾所周知，世合國際建材港位于新劃定的鄭開同城化示范區內，是鄭州東區、開封新區和鄭州航空港區之間的產業發展軸核心帶。盡管區位優勢明顯，商家們卻總感覺少點什么，緣來鄭開兩地已有多條道路連通，以鄭開大道為例：全路段有60多個紅綠燈，單程耗費一個小時左右，對于建材商貿而言，較低的通行效率及時效性無疑會影響鄭州與建材港項目間人流、物流的通暢性，從而制約項目發展潛力。如今，隨著鄭開快速路的開工建設，這種局面即將被打破！

▲鄭州都市圈核心區域融合發展模式示意圖

讓我們通過時間軸來看看近兩年鄭開同城化的大事記：

2020年1月3日，中央財經委員會第六次會議明確要推進鄭州與開封同城化。

2020年9月17日，河南省政府新聞辦召開鄭州都市圈一體化高質量發展新聞發布會，首次公開提出鄭州、開封“同城化”的概念。

2021年1月18日，2021年河南省政府工作報告中提出，“推進鄭開同城化發展率先突破”“探索設立鄭開同城化示范區”。

2021年10月26日，在中國共產黨河南省第十一次代表大會上，強調“加快鄭州都市圈一體化發展，全面推進鄭開同城化”。

2021年10月26日，鄭州都市圈升級為1+8空間新格局，將鄭開同城化作為支撐，打造鄭開產業帶。

2022年2月21日，省委書記樓陽生在鄭州調研時著重提到，“優勢互補推進鄭開同城化，創新引領建設現代都市圈”，鄭開同城快速路規劃終于掀開了面紗。

為實現科學謀劃鄭州都市圈綜合路網，優化提升道路功能效率，統籌布局過境交通和內部交通，構建更加高效便捷的現代化綜合交通體系，建設鄭開城市快速路網則是必然選項。目前，快速路網最適合也最優先展開的就是鄭開大道，因為這是一條產業大道，位于大組團核心區，從市域K2軌道快線到快速路，能加速鄭開的融合，更能促進產業的布局。

規劃顯示：鄭開大道快速路西起東四環，終點至開封金明大道，全長約46.5km。項目總工期約24個月，項目建安費共約167億元，快速路主線采用高架形式，總體布置在地面道路南側的綠化帶中，與K2快線并行，雙向6車道，設計車速80公里每小時。全線共設置7處立交，平均間距6.6公里。共設置20對匝道，平均間距2.3公里。

▲鄭開大道快速路開封段規劃示意圖

開封段路線長度14.5km，路中高架段1.9km，路側高架段12.6km，立交2處，匝道7對，建安費用估算47億元。其中的晉安路和十三大街（開港大道）立交橋是關鍵節點，此處距世合國際建材港僅六公里。

▲鄭開大道快速路橫斷面示意圖

事實上，不止鄭開大道建高架快速路，鄭汴之間有多條公路、高架快速路軌道交通線路在規劃中。2021年底，從河南省發改委、河南省交通運輸廳以及鄭州、開封兩市相關部門傳來消息，推進鄭開交通同城主要思路為推進交通互聯互通，適度超前謀劃鄭開同城交通基礎設施，擴容軌道交通、加密路網、建設快速通道、推進公交同城化。

在鐵路和軌道交通方面，將加快推進鄭開城際鐵路西延和 S2 軌道交通線路規劃建設，優化班次和站點實施公交化運營，銜接鄭州地鐵網絡，謀建開港城際鐵路，形成便捷暢達的軌道交通路網。

在主干線公路方面，將加快推進 S312、G310 南移、G107 東移、S317、S224、科學大道、平安大道、龍中公路東延等鄭開間主干路網貫通。

在高架快速路方面，將規劃建設半小時交通圈高架快速路，鄭開北部建設復興大道對接鄭州科學大道高架快速路，中部加快鄭開大道高架快速化改造，南部建設華夏大道對接鄭州隴海高架快速路，南北向貫通開港大道對接航空港區迎賓大道快速路。

城市運力方面，將實行鄭開間高速免費通行，增加鄭開、開港等城際公交線路及運力，推動城際公交與軌道交通、市內公交無縫銜接……

河南省委書記樓陽生在調研鄭開同城化編制時又一次強調，鄭開同城化要堅持交通先行。顯然，鄭開大道快速路的規劃建設只是一個開端，很快會有更多政策出臺，鄭開建立互聯互通的綜合立體交通網絡，將變區位交通優勢為樞紐經濟優勢。

在多重交通利好加持下，可以預見：鄭汴兩地，尤其是鄭州到建材港項目的人流、車流、物流效率必將大大提高，非常利于產業發展要素的集聚和更多優質資源的導入，對于保障世合國際建材港這樣的專業商貿園區健康運營有著重大現實意義。

▲世合國際建材港鳥瞰圖

我們有理由相信，鄭開同城化已進入新的快速發展階段！世合國際建材港的區位優勢更加凸顯��！